Venga Valverde

Le blog des supporters d'Alejandro Valverde


UAE Tour : analyse d'avant-course

Publié par Clément sur 19 Février 2020, 14:13pm

Message de service : OverBlog connaît des perturbations actuellement ; si les commentaires n'apparaissent actuellement pas, c'est probablement dû à cela ; je suis en contact avec le support en espérant que cela se règle vite. Bon weekend! Clément

***

Cette fois-ci, on va savoir. L’UAE Tour qui démarre dimanche sera un grand révélateur du niveau de chacun à ce stade de la saison, avec sa fameuse ascension de Jebel Hafeet qui servira de final pour deux étapes : la 3e et la 5e ! Sur les 10 km d’ascension qui avoisine souvent les 8-9%, il sera difficile de se cacher. Ce seront les jambes qui parleront.

Le test sera particulièrement révélateur pour Alejandro :

-Côté pile : il s’est imposé au sommet de Jebel Hafeet lors de ses deux participations (et non à chacune de ses participations, comme écrit initialement : 7e en 2015).

-Côté face : ses performances sont hétérogènes depuis le début de saison. A deux reprises, il n’est pas passé loin de la victoire mais a buté sur plus fort que lui à Majorque (Buchmann) et Valence (Pogacar). Sur la montée finale difficile du Tour de Valence, il a particulièrement souffert avec une contre-performance inhabituelle (16e avec plus d’1mn de retard sur Pogacar, Poels, D.Martin, Teuns, etc.). Enfin à Murcie, sur sa course fétiche, il n’a étonnamment pas fait rouler son équipe pour l’arrivée de la 1re étape qui lui correspondait pourtant très bien sur le papier. Il a ensuite tenté une offensive sur la 2e étape, mais sans réussite au bout.  

En replaçant ses résultats dans l’ensemble de sa carrière, et notamment comparé à ces dernières années, ce début de saison est bien plus « piano » que d’habitude : il a terminé 10e du Tour de Valence alors qu’il avait toujours fini 1er ou 2e de cette épreuve au cours de sa carrière, et 14e du Tour de Murcie dont il avait l’habitude de squatter les places de vainqueur ou deuxième.
 

Objectif podium ?

Pour cette raison, je ne déborde pas d’optimisme pour cet UAE Tour - optimisme au sens d'espoir de victoire finale (qui aurait pu être un espoir légitime, d’une part puisqu'Alejandro a gagné les deux dernières fois à Jebel Hafeet, d’autre part puisqu'il n’y a pas de chrono cette année).

Si Alejandro termine sur le podium, ce sera pour moi une satisfaction compte tenu des points précédents et du plateau. Un podium signifierait n’être battu que par deux coureurs parmi Pogacar (l’homme à battre à mon avis), Buchmann (qui a donc battu Alejandro à Majorque), Lutsenko (2e de l’arrivée au Ventoux sur le Tour de Provence il y a 4 jours), Poels (2e derrière Pogacar sur l’arrivée au sommet récente du Tour de Valence), A.Yates (en reprise cependant, de même que Zakarin) et Gaudu (3e l’an dernier à Jebel Hafeet derrière Valverde et Roglic) pour ne citer que les noms qui me paraissait les plus capables de devancer Alejandro (…mais citons aussi la présence de Kelderman, Dennis, O.Rodriguez, Dunbar, Formolo, Amador…ainsi que Froome, dont la reprise sera très suivie, mais dont le niveau est une inconnue).

Atteindre le podium est donc un défi en tant que tel. Il est tout à fait accessible puisque malgré 1 contreperf à Valence, Alejandro a montré un niveau tout à fait correct sur les deux arrivées pour puncheurs de son début de saison. Il est, par ailleurs, important voire essentiel à atteindre si - et seulement si - Alejandro souhaite viser la victoire sur les Strade Bianche, qui se disputera une semaine après la fin de cet UAE Tour (…cependant rien ne dit que c’est un objectif particulier pour lui).

Peut-être serons-nous entièrement rassuré à l’issue de cette semaine. Peut-être que le bilan sera mitigé avec une place intermédiaire, signe d’une forme moins bonne que l’an dernier mais sans alerte. Peut-être, enfin, que ses performances ne seront simplement pas franchement bonnes, et que l'on constatera que le poids des années commence à se faire sentir plus sérieusement, ce qui à presque 40 ans n’aurait rien d’anormal ni de décevant en tant que tel - ainsi va la vie de champion sportif.

On sait par ailleurs qu'Alejandro avait prévenu d'emblée, avant le début de saison, qu'il souhaitait démarrer de façon plus tranquillement cette année, pour garder suffisamment de fraîcheur pour ses vrais objectifs plus tard dans la saison - ce qui est une très bonne chose. Et effectivement, il a dit lui-même à l'issue du Tour de Murcie que sa forme n'est pas aussi bonne que les années précédentes à ce stade de la saison. Il y a bien une part de cet écart de forme qui était prévue dès le départ.

Par ailleurs, selon une source espagnole souvent bien informée, Alejandro et Soler se plaindraient du matériel utilisé depuis le début de saison (qui a changé par rapport aux années précédentes). Est-ce ici une autre petite partie de l'explication de l'écart de niveau ? Pas entière bien sûr, mais pas forcément négligeable non plus.

Une chose est sûre : avec ces deux arrivées à Jebel Hafeet, plus l'arrivée de la 2e étape pour puncheurs (avec un passage à 17%), ce sera une semaine importante et très intéressante. Je suis très curieux de voir ce que ces 3 arrivées donneront. Venga Bala !

UAE Tour : analyse d'avant-course
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B
Pour les JO, Voeckler annonce sans surprise Alaph, Pinot et Bardet en faisant de ce dernier, qui ne participera pas au tour de France, son joker de luxe. Arguments: il part deux semaines avant, pourra s'adapter à la chaleur et à l'humidité et ne souffrira pas du décalage horaire<br /> Question : Alejandro Valverde qui avait comme second Bardet à Innsbruck peut il le devancer à Tokyo, s'il ne se place pas dans les mêmes conditions, les meilleures à mon avis. <br /> En tout cas merci à Voeckler d'annoncer aussi tôt la couleur, même si c'est évident ou presque.
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C
Oui je n'avais pas réagi sur ce point mais c'est une certitude pour moi, d'où le fait que j'ai cru dès le départ à cette idée d'abandon en plein Tour et que j'y crois encore entièrement, pour le 12 juillet soir, soit presque 2 semaines avant la course des JO
B
En fait je me demande si Alejandro n'est pas obligé s'il veut avoir une chance, de faire comme Bardet.<br /> Un des inconvénients de son âge est que ses capacités d'adaptation ( climat, décalage horaire) seront moins bonnes que celles des plus jeunes. Ça c'est presque certain. C'est pour cela que le choix de Bardet est intéressant<br /> En clair, si les J O sont vraiment son objectif comme Il le dit, il faut qu'il s'en donne les moyens. A 40 ans face à une meute de jeunes loups, il faut être plus rusé qu'eux
C
Très bien (comme c'est les JO, s'il y a bien un moment où je soutiens aussi nos nationaux c'est celui-ci ;) ). 3 cartes aux profils différents. Il faudra les utiliser intelligemment. Pinot ce serait beau... Alaphilippe je ne serais pas contre que le destin le fasse encore attendre quelques années (et encore moins contre qu'Alejandro prenne sa revanche sur une grande course comme celle-ci ou une autre). Pour Bardet il faudra surtout qu'il retrouve de très bonnes jambes (Innsbruck commence à faire loin et depuis ce n'est pas vraiment ça).
C
Coïncidence alors qu'on parlait de matériel juste avant : Alejandro a donné une itw à Zipp qui vient de sortir. Evidemment il dit du bien des roues en question (on ne s'attendait pas à autre chose ici) https://zipp.com/news/alejandro-valverde-a-veterans-perspective/
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E
Pour ceux que cela intéresse, j'ai trouvé ceci <br /> https://www.3bikes.fr/2020/01/20/matos-des-pros-les-velos-des-equipes-world-tour-2020/<br /> C'est une présentation de l'ensemble du matériel des équipes world tour.
E
Je ne pense pas non plus que la movistar utilise pour le moment la technologie tubeless, c'est à dire des pneus sans chambre à air. D'après les renseignements que j'ai pu trouver ils utilisent des boyaux de la marque continental.<br /> Pour le moment, les roues carbone destinées à recevoir des pneus (classiques avec chambre ou tubeless) sont plus lourdes que les roues à boyaux.
C
A noter quand même : <br /> <br /> "Do you see tubeless technology becoming much more common in pro road racing?<br /> -I think it’s the future, but it needs to improve on the weight. A tubeless rim is still heavier than a tubular. It’s good performance and smooth riding"<br /> <br /> Mais je n'ai pas compris si cette technologie était déjà utilisée ou non par la Movistar (impression que non, sinon j'imagine qu'il ne se permettrait pas de dire ça)
O
Pendant ce temps victoire de Remco en Algarve.
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C
Pour leur 1er duel il faudra attendre les ardennaises même s'il n'est pas sûr que ce soit leur terrain favori.<br /> <br /> A noter que si Remco ne sera pas au Tour du Pays Basque, on y retrouvera tout de même Roglic face à Bernal face à Pogacar : sacrée affiche. Et je ne parle pas de la présence annoncée d'Higuita, Buchmann, Landa, Pinot, Gaudu, Mas, Dumoulin.
C
On pourrait penser que Pogacar est plus taillé GT et Remco classiques/courses de 4-5 jours vallonnées mais ils sont tellement complets que je vois bien à court/moyen terme Pogacar gagner un Liège, une Flèche ou une Lombardie et Remco un tour de suisss, un giro ou une vuelta (en attendant encore mieuc)
T
Je pense qu'on va assister à une TRES grande rivalité
C
Le parallèle avec Pogacar est intéressant : Pogacar s'était imposé ici l'an dernier à 20 ans, Evenepoel en fait de même au même âge (20 ans depuis un mois). Les deux killers de ces 10 prochaines années (l'un en Grand Tour et l'autre ailleurs) ?
C
Impressionnant le Remco. Et Schachmann déjà bien en jambes oui, s'il gère bien son pic de forme il sera un client très sérieux sur les ardennaises
T
Schachmann était sûrement le plus rapide, mais piégé dans les roues de Lopez. En attendant, je ne l'attendais pas à ce niveau. Ce n'était pas de la haute montagne mais quand même 7km à 6% ! Finalement il sera peut être la sur le Giro
O
Cataldo Rojas Carretero Samitier Torres et Elosegui pour accompagner Alejandro.<br /> <br /> Ca fait pas du tout WT...
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C
Très faiblard oui. Surtout pour une course World Tour. Au moins les choses sont claires. Cela dit de toute façon Jebel Hafeet c'est surtout une course de côte où les équipiers sautent vite quand les choses sérieuses démarrent. Et Pogacar a annoncé que cet UAE Tour serait un véritable objectif pour lui, donc c'est surtout lui qui a besoin d'une équipe forte. Ce que j'espère surtout c'est qu'Alejandro pourra avoir l'équipe la plus solide possible sur les ardennaises - et pas juste sur le papier avec les quelques coureurs connus de Movistar mais bien en pratique avec des coureurs bien en forme. <br /> Parce que là Mas en ce moment, franchement, ce n'est pas digne d'un grand leader. Il faut qu'il se ressaisisse.
T
Horrible horrible
G
Les roues ZIPP sont aussi légères et performantes que les CAMPAGNOLO, à condition de ne pas opter pour les freins à disque qui les alourdissent considérablement et bien évidemment pénalisent le rendement.<br /> La Movistar est désormais liée par contrat avec ZIPP - SRAM et je me pose la question de savoir si Valverde obligé de rouler avec les roues ZIPP peut néanmoins utiliser ces roues-là sans le freinage à disques mais avec des patins traditionnels.
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C
Je te reponds ici Sebastien, n'y connaissant beaucoup moins que toi en matos, je me range à ton avis. C'est vrai que 300g sur de longues ascensions et sur 6h de course est sans aucun doute pénalisant, après dans le cas de son duel perdu contre Pogacar en haut d'une courte bosse, je ne pense pas que cela ait pu beaucoup jouer.<br /> D'ailleurs le poids n'est pas toujours forcément garantie d'une plus grande qualité de roue, une roue un peu plus lourde peut être aussi plus nerveuse et faciliter l'accélération brusque dans une bosse.<br /> A suivre cette affaire, mais je ne préfère pas utiliser cela comme "excuse" pour ucculter le mauvais début de saison global de movistar sans doute lié également à d'autres paramètres.
S
Oui ! Le dispositif frein à disque alourdit les roues (rayonnage renforcé + le disque et sa fixation sur la roue) AINSI que la fourche. Les contraintes exercées lors du freinage nécessitent qu'elle soit renforcée également (donc plus lourde). Les freins à disque sont aussi probablement un peu plus lourd que les étriers classiques pour freinage sur jante.<br /> <br /> Les vélos avec frein à disque sont donc un peu plus lourds, c'est pénalisant sur les ascensions. Ils sont par contre en principe plus aérodynamiques (les étriers de frein à disque sont dans l'alignement aérodynamique de la fourche avant et d'un hauban arrière. <br /> <br /> Ce dispositif est pénalisant pour changer rapidement une roue, mais est d'une grande efficacité pour freiner. ça apporte un plus pour un gars qui veut se détacher dans une descente où une partie rapide. <br /> <br /> Autrement dit : Alejandro sera plus pénalisé sur le mur de Huy que dans les 20 derniers kilomètres du circuit de Tokyo. <br /> <br /> https://wesportfr.com/un-parcours-montagneux-pour-les-jeux-olympiques-de-tokyo-2020/
T
Petit mot sur le Tour du Pays Basques, où les étapes ont été révélés. On notes que le Valverde de 2017 aurait probablement gagné la quasi totalité des étapes
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E
C'est surprenant d'apprendre que les coureurs se sont plaint du nouveau matériel car j'y pensais fréquemment depuis le début de l'année. L'équipe a arrêté sa collaboration avec campagnolo qui fournissait le groupe de transmission (remplacé par Sram) et les roues.<br /> Il est assez connu que les roues campagnolo bora représentent le top du top ". Je ne sais pas vraiment ce que vaut la marque zipp au niveau professionnel. <br /> Clément, as tu plus d'informations ? Les coureurs se sont plaint du groupe Sram ou des roues zipp ? Les plaintes ne concernent vraisemblablement pas le cadre Canyon puisque le même que l'année dernière je pense.
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C
Je n'ai pas plus d'infos (sinon je les aurais transmises ici ;) ), en revanche ce sujet n'est pas une surprise pour moi qui avais lu mikesamborey sur le forum Movistar critiquer durant l'intersaison le changement de matériel et s'inquiéter des conséquences en termes de performance.
B
Un article sur matosvelo, du 20:janvier décrit le nouvel équipement des équipes Movistar en SRAM pour la transmission et en roues Zipp avec des freins à disque. Les commentaires sont réservés, voire critiques<br /> Valverde a ses habitudes, inscrites dans son corps qui vit comme une unité corps machine. Il aura peut être plus de mal à s'adapter que des plus jeunes. C'est peut être mineur, peut être pas.
K
Probablement des deux... Je n'ai pas eu de très bons échos pour Zipp, Sram je ne peux pas dire, m'enfin de toute façon c'est une régression puisque Campa est l top comme tu dis. Il y a aussi le fait qu'on a obligé tout le monde à passer en freins à disque qui ne doit pas être génial, Bala par exemple était fidèles aux patins auparavant.<br /> Après tout ces soucis de matos n'expliquent pas tout le naufrage Movistar depuis le début de l'année.<br /> <br /> Je profite de ce post pour parler de l'UAE, j'espère juste que Bala ne reviendra pas malade comme les deux dernières fois qu'il y ait allé... Dommage la Ruta del Sol était bien pour lui, même s'il n'aurait probablement aps pu faire grand chose face à la préparation ferrariesque d'Astana. Plus globalement, on va attendre avril et ensuite en tirer les conclusions qu'il se doit, Bala doit monter en puissance, l'UAE Tour sera un entrainement.
F
Je ne suis pas très optimiste personnellement pour l'uae tour... disons que je pense surtout à ce qui se trouve "côté face" dans l'article. S'il fait un top 5 cela m'irait très bien.<br /> Après ce ne serait pas grave qu'il ne performe pas, espérons surtout qu'il sera à un gros niveau au moment des échéances importantes- on a vu l'année dernière que son niveau pouvait varier selon les périodes.<br /> <br /> Et pour le matériel, je ne suis pas forcément surpris- la movistar dans son ensemble est quand même très faible depuis le début de la saison, et c'est préoccupant pour Alejandro par ricochet. Que ce soit lié au matériel ou à autre chose, l'écart de la Movistar avec les grosses équipes World Tour s'accroît de plus en plus - et c'est dans la tendance des dernières années.
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S
Pas d'inquiétude pour ma part quant à Alejandro,déjà évoqué plusieurs fois sur le blog, cette saison sera différente...<br /> Ce qui est beaucoup plus préoccupant et ,c'est ce que signale François, cet ecart grandissant entre Movistar et les autres équipes du World tour.<br /> Problème de matériels?? peut être...<br /> l'hemmoragie subie lors du mercato 2019 se fait cruellement ressentir dès ce début de saison et le niveau de nouvelles recrues n'est peut être pas celui que l'on espérait...<br /> Certaine que cela peut avoir aussi une répercussion sur les performances d'Alejandro.<br /> Aura t il les atouts necessaires pour combattre à égal lors de ses différents objectifs qu'il s'est fixé?<br /> ce ne sont pas les résultats de l'équipe dès la 1ère étape de la Ruta del sol qui me rassurent....Soler à 1'21,Pedrero à 1' 48,Mas à 3'58 !!, Oliveira à 14'12.<br /> Qui accompagne Alejandro sur l'UAE?<br /> Après tout, ce n'est que le début de la saison pour Movistar team qui avait annoncé d'emblée que ce serait une année de transition....espérons quand même que cela ne plombe pas les deux dernières saisons de notre champion....
B
Je crois que le lièvre soulevé par Sébastien L, lièvre de 300 g sur le poids des roues , est pertinent ici. A ce niveau de performance, ce détail, qui n'en est pas un, joue. C'est toute l'équipe Movistar qui est mal en ce début de saison<br /> <br /> Je ne suis pas un fin connaisseur technique comme Sébastien L ou Colin, mais je sais que tout changement de matériel (ici le poids des roues avec l' incidence sur la dynamique de course bien décrite par Sébastien) peut modifier le rendement énergétique et la performance. Il y a plus d'inertie à la relance, plus d'énergie gaspillée et cela se paye sur un long col comme sur le tour de Valence, ou lors d'échappées comme la deuxième étape du tour de Murcie<br /> Cela peut le gêner, comme toute l'équipe et cette information donnée par Clément, approfondie justement par Sébastien L (merci ) est à suivre de très prêt
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S
Merci Clément pour ce nouvel article ! <br /> <br /> Tout est dit ! Je te rejoins à 100 % sur le fait qu'un podium final serait une belle prestation. <br /> <br /> Je vois bien aussi Pogacar succéder à Roglic.<br /> <br /> (PS : avec sa 7ème place sur la 2ème étape du Tour de Murcie, on en est à 28 X 7ème et donc à 560 Tops 10). <br /> <br /> Concernant la remarque sur le matériel, je ne suis pas surpris. J'ai plusieurs magazines le Cycle spécial matériel (2017, 2019, 2020) et la différence de poids entre les roues Zipp et les Bora One est vraiment sensible. C'est d'ailleurs la première chose à laquelle j'ai pensé lorsqu'il déclenche son sprint sur la 2ème étape du Tour de Valence. Aucune autre World Team 2020 n'est en Zipp... Il n'y en avait qu'une seule en 2018 et 2019, c'était Katusha, qui errait dans les profondeurs des classements annuels World Teams UCI au niveau des points et du nombre de victoires, même si les roues ne font pas tout bien sur. <br /> <br /> Pour finir : très belle photo d'illustration. J'archive ! :)
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R
Merci pour cette précision matériel dans la discussion, on en apprend des trucs ici ;)<br /> Je trouve ça dingue aussi qu'ils leurs rajoutent 300g alors que les pros sont à la recherche du moindre petit gain de poids.<br /> Après je suis aussi d'accord avec Colin, notamment sur le fait que le poids n'est pas la seule explication. <br /> Mas qui finit 31e de la première étape du Tour d'Andalousie ??<br /> C'est quand même un peu inquiétant, surtout que je me rappelle que Clément avait dit que sur le forum Movistar ils disaient que Mas allait essayer de bien démarrer la saison...
T
aha Oui Sébastien ne t'inquiète pas j'avais mal lu , je maîtrise les pourcentage. C'est déjà considérable en effet.
S
@ Titouan : 20 % plus lourdes n'est pas égal à 2 X plus lourdes ! (Heureusement !) <br /> <br /> 20 % plus lourdes est égale à 1.2 X plus lourdes, c'est déjà considérable !
S
Je ne suis pas d'accord avec toi Colin. 300 g sur une paire de roues, c'est énorme. Ce ne sont pas des masses périphériques en translation, comme une selle ou un cadre ou n'importe quel autre élément, ce sont des masses qu'il faut mettre en mouvement de rotation, qui ont une inertie. Pour mettre la roue en mouvement, il faut mettre de la force/puissance. Ce n'est pas du tout la même chose ! <br /> <br /> Autant entre un vélo à 7 kg (avec des roues référence nommées "R"), et un vélo à 7.3 kg (avec les mêmes roues "R"), la différence existe, mais n'est pas rédhibitoire pour performer (la différence de poids porte sur des masses en translation uniquement) ; autant entre 2 vélos à 7 kg complets (donc même poids global), dont un possède des roues de 1.3 kg, et l'autre des roues de 1.6 kg, la différence est considérable (en faveur du vélo avec les roues les plus légères). Il faut sortir des watts supplémentaires pour donner de la vitesse à la machine. C'est en tout cas mon point de vue. ça n'engage que moi. <br /> <br /> Donc 250 g sur des roues pendant 4 à 6h de selle, ça compte sur les moments décisifs en fin de course.
C
300g cumulés en fait même*
C
Poids roues = faux problèmes..<br /> Certes, les détails comptent au plus haut niveau mais n'est pas 600g cumulés qui empêchent un coureur de niveau professionnel quand il est en forme de grimper à son niveau. Ils ont roulé sur campagnolo depuis toujours, il faudra sûrement un peu de temps pour s'habituer à ces changement voir faire quelque chose pour ces roues.
T
les roues uniquement serait deux fois plus lourde? Ca fait peur mais quant on voit les perfs de tous les movistar lorsque la route s'élève, on se dit que si il y a une explication, c'est presque rassurant.<br /> <br /> Mais tu dis qu'ils se plaignent mais qui?
S
Les derniers résultats de Mas et Soler ne sont pas des plus réjouissants également. J'espère vraiment que ce handicap matériel, bien réel selon moi*, ne posera pas de graves problèmes sur les 2 saisons à venir.. <br /> <br /> D'ailleurs, pour que des professionnels, censés valoriser leur monture, se plaignent si tôt dans la saison, c'est bien qu'il y a gros soucis. Ce n'est pas la transmission SRAM le problème, c'est bien les roues.
S
Je viens de retrouver mon magazine : Le Bora One prévues pour freinage traditionnel (matos 2018/2019 d'Alejandro) : 1265 grammes. <br /> <br /> Les Zipp 454 NSW DB prévues pour freinage à disque 1515 grammes (24 rayons à l'avant et à l'arrière). (Plus lourdes que pour freinage traditionnel : les NSW sont dans ce cas à 1434 grammes, car le rayonnage est plus léger (moins de contraintes exercées lors du freinage) 18 rayons devant et 24 derrière). <br /> <br /> ça fait donc du 1265 g avant et 1515 g désormais... La différence est vraiment considérable. Elles sont 20 % plus lourdes !!!
C
Merci du rappel pour le décompte ; je n'aurais pas la capacité d'y penser moi-même directement à chaque fois (même si j'essaierai de faire de mon mieux) donc tes rappels me seront utiles dans la saison et je mettrai à jour directement ensuite!
C
Je ne sais pas trop si on doit rire ou pleurer que de voir l'ex grande déception de movistar Ruben Fernandez devant les deux supposés grand futurs leaders de l'équipe que sont Mas et Soler en Andalousie.. espérons qu'Alejandro apporte un peu de soleil des émirats à l'équipe.. Je sens une année compliquée chez movistar au niveau des points UCI<br /> Podium envisageable, attention à Poels, les bahrein sont bien chauds en ce moment, grosse progression de Teuns..
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S
La 2è étape qui arrive à Hatta Dam, c'est raide mais très très court et a priori plus typé pour les sprinters mais les punchers résistent étonnamment bien. Alejandro a fait 8è l'an dernier (car mal placé après un incident) mais avait fini 2è en 2015 derrière Degenkolb sur le tour de Dubai. L'an dernier, c'était aussi un sprinter (Ewan) qui avait gagné mais l'étonnant Roglic avait quand même fini 3è. <br /> Sinon, il n'a pas gagné à chaque fois à Jebel Hafeet : en 2015, il finit 7è de l'étape remportée par Chaves. Je n'attends pas de miracle non plus, l'état de forme sera prépondérant parmi les costauds du peloton. Après, on peut parfaitement imaginer une des deux arrivées en petit groupe et s'il est bien placé avant le virage, il a toutes ses chances pour faire parler sa pointe de vitesse.
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C
Merci pour ces précisions et du rappel
T
Merci encore Clément pour ce bon récap.<br /> <br /> De mon avis, je le vois bien placé lors de la 2e étape (podium) , un peu dans le style de l'arrivée à Valence où il n'aura pas a puiser dans ses réserves, juste il manquera sûrement de Jump.<br /> <br /> Pour le reste, j'espère un top 5-10 dans les deux arrivées au sommet, puisque si la forme s'améliore doucement, il ne devrait pas pouvoir rivaliser avec Pogacar. On sait malgré tout qu'il a cette capacité à vite reprendre du rythme. Enfin, il avait.<br /> <br /> Par ailleurs, démonstration de force de Fuglsang. Je suis un peu dubitatif maintenant mais bon. Bon retour de Landa. Quant à la Movistar, hum, ca sent l'année compliqué avec Mas à la dérive, pour le moment.
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C
A savoir : les arrivées des étapes 2, 3 et 5 sont prévues vers 16h30, indique le site officiel.
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